2025年5月20日，在韩国庆尚南道泗川工厂内，随着聚光灯的照射，编号为001的金属骨架揭开了它的神秘面纱，标志着韩国自主研制的第五代战机KF-21正式迈入了量产的总装阶段。这一由韩国国防采办计划管理局（DAPA）主办的仪式，汇聚了国防部、空军指挥部等众多军政高层，也吸引了韩华系统、LIG Nex1等37家军工企业的代表参加，象征着韩国军工体系经历了一次历史性的聚集和集结。
这一战略性进展起源于2024年6月签署的总额为1.96万亿韩元（约合14亿美元）的量产合同。根据这一协议，韩国航空航天工业公司（KAI）将在接下来的四年内交付20架Block 1型战机，同时建设配套的后勤保障体系。在生产推进会议上，项目团队将整体飞机拆解为138个关键组件，通过数字化装配系统来实现机身各部位的精确对接。特别值得一提的是，量产机型首次采用了钛合金3D打印技术，使得机翼主梁的结构重量减轻了23%，这一创新是基于6架原型机进行的2000多项测试所积累的数据成果。
展开剩余61%今天不仅标志着生产线的正式启用，更象征着韩国航空工业成长的里程碑。DAPA未来战力局局长郑圭宪在仪式上强调了这一点。这位曾参与K2坦克国产化的技术专家特别提到，KF-21项目已申请了327项技术专利，其中有47%涉及航电系统的整合。量产型装备的AESA雷达探测距离相较于原型机提升了40%，并配备了新型红外搜索追踪系统（IRST），使其在复杂的电磁环境中能够实现多目标的追踪能力。这些技术的突破直接促成了2024年10月波兰、阿联酋等国对该战机的采购意向咨询。
然而，这场军工盛事的背后，国际合作的暗涌不容忽视。作为该项目初期的合作伙伴，印度尼西亚的参与度正在逐渐减弱。2024年8月修订的协议将雅加达的技术参与限缩至15%以内，显示出双方合作关系的紧张。尽管面临合作方的困扰与制约，韩国的军工复合体展现出了惊人的整合能力。在1200多家涉项目供应商中，有87%的零部件实现了本土化供应，尤其是在关键的起落架液压系统等领域，打破了欧美国家的技术垄断。这种产业韧性的表现，在2024年底的飞行测试中展现得淋漓尽致：6架原型机累计完成了1024次飞行测试，其中双座型战机创下了连续飞行4.2小时的新纪录，有效验证了国产发动机的可靠性。根据DAPA披露的未来计划，首架量产机预计将在2026年交付给空军，至2028年形成初步战斗能力。
随着泗川工厂的机械臂开始拼接首架量产机的机身，韩国在悄然改变东北亚的防务格局。这款具备隐形特征的战机不仅将取代老旧的F-4机队，其外销前景也将潜在撬动全球军贸市场。正如美国《防务新闻》所评论，KF-21的量产不仅标志着韩国从单纯的装备引进国向武器体系输出国的质变，这种转变将在地缘政治上带来远超战机本身的深远影响。
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